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¿Cuáles son las fallas comunes de las válvulas de solenoide?

El fracaso de la válvula de solenoide afectará directamente la acción de la válvula de conmutación y la válvula de regulación. La falla común es que la válvula solenoide no funciona. Se deben revisar los siguientes aspectos:
1. El cabezal de cableado de la válvula solenoide está suelto o los extremos de la rosca se caen, la válvula solenoide no se puede alimentar y los extremos de la rosca se pueden apretar.
2. La bobina de la válvula solenoide está quemada. El cableado de la válvula solenoide se puede quitar y medir con un multímetro. Si el circuito está abierto, la bobina de la válvula solenoide está quemada. La razón es que la bobina se verá afectada por la humedad, lo que provocará un aislamiento deficiente y una fuga de flujo magnético, lo que provocará una corriente excesiva en la bobina y se quemará. Por lo tanto, se debe evitar que entre agua de lluvia en la válvula solenoide. Además, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la fuerza de succión no es suficiente, lo que también puede causar que la bobina se queme. Para tratamiento de emergencia, el botón manual de la bobina se puede girar de "0" a "1" durante el funcionamiento normal para abrir la válvula.
3. La válvula solenoide está atascada:
El espacio de cooperación entre el manguito de la válvula deslizante y el núcleo de la válvula de solenoide es muy pequeño (menos de 0,008 mm) y generalmente se ensambla en una sola pieza. Cuando se introducen impurezas mecánicas o hay muy poco aceite lubricante, es fácil atascarse. El método de tratamiento consiste en usar un alambre de acero para atravesar el pequeño orificio en la cabeza y hacer que rebote. La solución fundamental es quitar la válvula solenoide, sacar el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula y limpiarlo con CCI4 para que el núcleo de la válvula se mueva con flexibilidad en el manguito de la válvula. Al desmontar, preste atención a la secuencia de montaje de los componentes y la posición del cableado externo, para que el montaje y el cableado sean correctos, y verifique si el orificio de rociado de aceite del lubricador está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente.
4. Fuga:
La fuga de aire provocará una presión de aire insuficiente, lo que dificultará abrir y cerrar la válvula forzada. La razón es que la junta del sello está dañada o la válvula deslizante está desgastada, lo que da como resultado que entre aire en varias cavidades. Al tratar con la falla de la válvula solenoide del sistema de conmutación, se debe seleccionar una sincronización adecuada y el procesamiento debe llevarse a cabo cuando la válvula solenoide está desenergizada. Si el procesamiento no puede completarse dentro de un espacio de conmutación, el sistema de conmutación puede suspenderse y manejarse con calma.

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